Bonjour,
Partie B donc
1.1) sous la forme d'énergie thermique (échauffement des freins)
1.2) non, cette énergie est perdue
1.3) ΔEc = 1/2 x m x v₁² - 1/2 x m x v₂²
= 1/2 x m x (v₁² - v₂²)
Soit : ΔEc = 1/2 x 1300 x (25² - 14²) = 278 850 J
1.4) Pfr = ΔEc/Δt = 278850/8 ≈ 35 kW
2.1) Ce type de véhicule fonctionne à faible vitesse uniquement sur l'énergie électrique stockée dans ses batteries. Ce qui limite l'utilisation d'énergies fossiles, qui produisent du gaz carbonique lors de la combustion, à l'usage du véhicule à vitesses élevées.
2.2.1)
D'après la première partie, lors du freinage, la variation d'énergie est de : ΔEc = 278 850 J (même masse et mêmes vitesses que le véhicule A)
Soit une puissance Pfr = 35 kW
Le rendement de la charge étant de 60% : Pst = 60% x Pfr = 21 kW
2.2.2) Est = Pst x Δt = 21 x 8 = 168 kJ
2.2.3) L'énergie maximale stockable par la batterie est de :
E = 3600 x C x U = 3600 x 6,5 x 200 = 4680 kJ
ce qui correspond à :
E/Est = 4680/168 ≈ 27,8
donc à une trentaine de ralentissements de ce type.
