RĂ©pondre :
ivant la courbe, le plus tôt possible ( ne pas oublier qu’une roue bloquée ne donne ni adhérence ni direction)
Le « frein moteur « est à bannir.
2- Freinage en appui : l’avantage d’anticiper le placement du châssis en léger travers permet de ressortir un peu plus vite du virage : lorsque le châssis part en travers, contre braquage léger tout en freinant légèrement, plonger à la corde et braquer pour finir le virage. Cette technique permet de gagner un peu de temps, mais il faut du temps pour la maîtriser correctement.
3- Conseils : pour un train arrière qui échappe, il vaut mieux 2 à 3 petits « contre braquages »
qu’un seul grand, en effet, un grand coup de volant ralentit énormément le KART et celui –ci met du temps à remonter en régime.
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