Le conteneur c’est une idée toute bête qui a eu un impact énorme. Jusqu’à la fin des années 50, le commerce maritime c’était du vrac. On livrait des marchandises sur le port, on chargeait des bateaux, on partait en mer et de l’autre côté de l’océan on déchargeait, on remplissait des camions et après on livrait. C’était très long, très couteux et pas très sûr. Il y avait des vols, des pertes de temps et de marchandises. Avec le conteneur, tout a changé.
Pourquoi ?
D’abord parce que le conteneur c’est pratique. On le remplit sur le site de production, à la sortie de l’usine. On le pose sur un camion ou un train qui le livre sur un quai et dans le port on le met sur un bateau. C’est un standard mondial et intermodal, qui combine tous les modes de transport. On a créé une chaîne simple. On va plus vite et on dépense beaucoup moins dans la logistique. Du coup on peut fabriquer en Chine et vendre à l’autre bout du monde du low cost dans des conditions économiques. Avant le conteneur, un bateau passait 50% de son temps à quai. Aujourd’hui, il est en mer 90% du temps et les contenances sont énormes. On peut transporter un milliard de bananes sur un bateau. C’est une machine à booster les échanges commerciaux avec simplement quelques ports dans le monde. En termes d’infrastructure, l’investissement est minime
